オープンデータ関連のニュースです。
日本語
先月ユーバーと争い、市長ビル デ ブラシオは、車の乗る共有会社の成長している艦隊がニューヨーク市の道路を窒息され、交通を妨害を主張しています。彼は提案した- とし、それは非常に不評を証明した後に放棄された-の進出のキャップ。ユーバーより歩行者広場、自転車レーン、低い制限速度に減速のせいで反論しました。市庁舎が 4 月のトラフィック研究に着手することで合意したが、一方で、ニューヨーカーを測定できる速度が変わった実際にどのくらいですか。 今月、新しく、刺激的な何かは起こった: タクシー ・ リムジン委員会 (T.L.C.) は過去 1 年半は、すべてのタクシー乗ってデータをリリースしました。
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English
In a squabble with Uber last month, Mayor Bill de Blasio claimed that the ride-sharing company’s growing fleet of cars was choking New York City’s roadways and impeding traffic. He proposed—and then abandoned, after it proved extraordinarily unpopular—a cap on the company’s expansion. Uber countered by blaming the slowdown on lower speed limits, more bike lanes, and more pedestrian plazas. City Hall has agreed to undertake a four-month traffic study, but in the meantime, can New Yorkers measure how much speeds have actually changed? Earlier this month, something new and exciting happened: the Taxi and Limousine Commission (T.L.C.) released data on every cab ride taken in the past year and a half.
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