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国民の歴史で初めて、集計運転レベルされている比較的平らな、長期間と 1 人当たり運転が実際に減少しています。この方針転換環境影響の面で肯定的な傾向は、国の計画に関して課題を作成しますが設計、構築、および私たちの都市や大都市圏の交通機関の財政に。これら水増しの予測を考慮我々 時代遅れのモデルを追いかけているか？ソース： スマートの輸送イニシアチブの状態分析アメリカ合衆国運輸省データ メモ: C & P、HPMS USDOT の条件を参照およびパフォーマンス レポートと高速道路パフォーマンス監視システム、それぞれ。2015 年 1 月にフロンティア グループ ブルッキングス機関と米国
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English
For the first time in national history, aggregate driving levels have been relatively flat for a prolonged period, and per-capita driving has actually declined. This turnaround, though a positive trend in terms of environmental impact, creates a challenge with regard to how the country plans, designs, builds, and finances transportation in our cities and metropolitan areas. Considering these inflated projections, are we chasing an outdated model? Source: State Smart Transportation Initiative analysis of United States Department of Transportation data NOTE: C&P and HPMS reference USDOT’s Conditions and Performance reports and Highway Performance Monitoring System, respectively. In January 2015 the Brookings Institution, Frontier Group, and the U.S.
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